来都高速1-2分部凤凰一号隧道顺利贯通

　8月10日，来都高速施工现场捷报频传，继7月30日1-1分部凤凰1号隧道右洞完成掘进任务后，1-2分部凤凰一号隧道右洞也圆满完成掘进任务，实现右洞顺利贯通，标志着来都高速前102公里年度计划通车段实现半幅通车。

　　凤凰1号隧道为双洞超长分离式越岭隧道隧道，左右线位于间距30m的并行线，是来都高速关键控制性工程“七隧八桥一枢纽”之一，洞口桩号YK238+140～YK241+940/ZK238+158～ZK241+900，左线设计长度3742m、右洞设计长度3800m。左右线进口端洞门为端墙式，出口端洞门为削竹式。隧道为双向掘进施工，来都1-1分部负责进口端施工，来都1-2分部负责出口端施工，1-2分部负责施工长度为：左洞1860m,右洞1900m。

　　凤凰1号隧道隧址区地貌类型属构造溶蚀峰丛洼地谷地，地质情况复杂多样，处于强岩溶发育区域，开发掘进过程中，多次遇到不良地质特殊地段，且出口端掘进方向为由高到低向下掘进，洞内极易积水尤其是雨季施工期，需进行多段截水抽排，施工难度较大。

　　为推进隧道施工建设，总监办与来都1-2分部精心部署，合理规划，优先打通了施工便道，积极协调解决生活生产用水、用电问题，保证资源的合理配置并能及时运输到场。

　　在掘进过程中，总监办通过严格工序管理，细化施工步骤，以保安全、抓质量、促进度为管理目标；在施工过程中，严格遵循“超前探，管超前，短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，紧衬砌”的原则，督促各施工分部及时做好安全监控，积极沟通第三方监测单位，根据超前地质预报指导各分部施工，根据围岩情况及时调整施工方案；针对地质条件复杂，填充型溶洞较多等问题，总监办与1-2分部认真分析工程周边的地质特点和自然条件，针对掌子面围岩频繁变化，采用动态设计调整支护参数及开挖方式；总监办督促分部严格采用三班倒24小时施工的方式，攻坚克难、抢抓进度，确保隧道平稳、顺利掘进，保质保量完成每天既定的掘进任务；总监办与项目部积极优化施工方案，采取选购大风量优质风机及设立截水墙等措施克服长距离通风、长距离反坡排水等难点问题，同时进一步强化安全管控，落实质量“三检”制度，将安全质量标准化落至实处，稳步推进工程建设。

　　经勘察，凤凰一号隧道有14个区段存在富水区，为提前确定富水区的位置，防范突水、突泥灾害，总监办与来都1-2分部联合山东大学采用半航空瞬变电磁方法在隧道沿线开展探测工作，初步圈定富水区位置，提前做好施工预判。

　　下一步，总监办全体员工将铆足干劲，严格把控施工安全质量，紧抓施工过程细节管理，抢抓大干推进凤凰一号隧道按节点实现全幅贯通，为年底通车奠定坚实基础。